雖然如今的純電動汽車大行其道，但氫能源技術(shù)才是新能源汽車的終ji解決方案，這不僅是行業(yè)內(nèi)的共識，也是各國政府通過政策手段大力推廣的新能源技術(shù)。

這得益于氫資源的的取之不盡、*污染，以及氫燃料電池車加氫速度快、續(xù)航里程長的優(yōu)勢。雖然說目前的氫能技術(shù)還面臨較大的發(fā)展難題，比如說加氫站的不安全性，以及建設(shè)成本居高不下，氫燃料電池車的自重過高也是一大問題。但并不妨礙于主機(jī)廠加大對這一領(lǐng)域的持續(xù)投入，目前范圍內(nèi)能實現(xiàn)量產(chǎn)氫燃料電池車的*當(dāng)屬現(xiàn)代汽車和豐田汽車。

現(xiàn)代NEXO氫燃料電池車

豐田汽車一度在制定新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略時跳過純電動汽車階段，直接由混動汽車發(fā)展為氫燃料電池車，豐田MIRAI也早就開始投入量產(chǎn)，并將用于2020東京奧運(yùn)會的接駁用車。

現(xiàn)代汽車也早于1997年開始研發(fā)氫燃料電車技術(shù)，并于2006年推出了自主研發(fā)的代氫燃料電池車，成功組裝了30輛SUV和4輛大巴。

此后，雖然氫燃料電池車的發(fā)展屢受挫折，但現(xiàn)代汽車依然堅定深耕氫燃料電池技術(shù)，一口氣將其氫燃料電池車發(fā)展到了第四代。2009年，現(xiàn)代汽車的第二代氫燃料電池車進(jìn)化到示范運(yùn)行階段；2013年，產(chǎn)品發(fā)展到里程碑式階段，現(xiàn)代汽車推出的第三代氫燃料電池量車現(xiàn)代ix35成功實現(xiàn)量產(chǎn)，已在韓國和歐洲18個國家銷售，并實現(xiàn)了千輛規(guī)模的市場表現(xiàn)。

如今，現(xiàn)代汽車的氫燃料電池車已發(fā)展到第四代。2018年全新一代NEXO氫燃料電池車的推出，幾乎代表了當(dāng)今氫燃料電池車的gao水平。現(xiàn)代NEXO所搭載的第4代氫燃料電池堆，比上一代的電池堆體積更小，功率反而提高20%。現(xiàn)代汽車的氫燃料電池系統(tǒng)也因此躋身2019年沃德發(fā)動機(jī)行列。

那么，現(xiàn)代汽車能否憑借領(lǐng)xian的氫燃料電車技術(shù)在中國實現(xiàn)換道超車的機(jī)會？種種跡象表明，現(xiàn)代汽車正在朝著這一方向努力，它正在向中國的大眾普及其氫燃料電車。

北京時間8月26日，現(xiàn)代汽車在上海南京東路世紀(jì)廣場，搭建起*ge氫愿景館——現(xiàn)代氫世界，向公眾展示現(xiàn)代汽車在氫能應(yīng)用、未來氫社會推進(jìn)與建設(shè)上所做的努力和成果。這座展館也是*ge以氫燃料電池技術(shù)展示為核心內(nèi)容的展館，在為期14天的展示中，依托量產(chǎn)車型NEXO和氫燃料電池技術(shù)xin研發(fā)成果，現(xiàn)代汽車將充分展示領(lǐng)xian氫技術(shù)品牌形象，并積極助力中國新能源社會的加速發(fā)展。

正如現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理李丙晧所說：“中國是zui大、ju發(fā)展?jié)撃艿钠囀袌觯瑯右彩乾F(xiàn)代汽車核心戰(zhàn)略市場。近年來，通過在中國的業(yè)務(wù)拓展，我深刻感受到中國是一個開放與包容、挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的國家。希望通過此次活動，能向中國的消費(fèi)者全面展現(xiàn)我們現(xiàn)代汽車在氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)實力，也期待我們能為中國氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供助力。”

車云在現(xiàn)場觀察到，該展館分為6大區(qū)域，包括童言未來&之聲展區(qū)、NEXO空氣凈化演示展區(qū)、氫燃料電池車驅(qū)動原理展區(qū)、預(yù)見氫社會展區(qū)、未來移動出行體驗展區(qū)等多個板塊。現(xiàn)代汽車也以此向我們展示了未來的氫能世界。

進(jìn)入館內(nèi)，首先來到的就是童言未來&之聲展區(qū)。在這里，觀眾可以從大屏幕上看到兩組視頻片段：面對鏡頭，孩子們暢談著對未來社會的想象和期許；而國內(nèi)外氫能專家則用更科學(xué)、理性的視角，向觀眾傳遞氫燃料電池產(chǎn)業(yè)未來前景。

在NEXO空氣凈化演示展區(qū)，現(xiàn)代NEXO演示了空氣凈化功能。演示開始后觀眾可以看到，展示區(qū)的透明密封空間內(nèi)將被注入大量煙塵，而隨著NEXO的啟動，煙塵很快得到消除，空氣狀況得到有效改善。據(jù)了解，NEXO對PM2.5、可吸入顆粒物的凈化率可達(dá)到99%以上，10萬輛 NEXO 行駛60分鐘可以凈化供400萬人一小時呼吸的空氣。

在氫燃料電池車驅(qū)動原理展區(qū)內(nèi)，觀眾不僅可以領(lǐng)略氫燃料電池車不同部位的技術(shù)魅力，詳細(xì)了解其驅(qū)動原理,還可借助現(xiàn)場展示的儲氫罐和安全演示視頻，深刻感受現(xiàn)代汽車在氫能使用和存儲方面的技術(shù)領(lǐng)xian優(yōu)勢。NEXO儲氫罐采用碳纖維制造，強(qiáng)度較鋼鐵材質(zhì)高10倍，可承受高壓狀態(tài)，并采用了緩沖碰撞力的裝置以及長時間承受火焰的特殊涂覆技術(shù)，還經(jīng)過諸多嚴(yán)苛安全測試，和12000次的875bar加氫測試，確保NEXO具有極為的安全表現(xiàn)。

值得一提的是，NEXO已在2018年歐洲NCAP碰撞測試中獲得gao的五星評級，并于今年榮獲美國非盈利汽車安全研究機(jī)構(gòu)——公路安全保險協(xié)會（IIHS）gao等級“頂ji安全車+”評級，成為榮獲zui別安全認(rèn)證的氫燃料電池車。

而在現(xiàn)代氫世界的預(yù)見氫社會展區(qū)內(nèi)，利用LED屏幕，觀眾可以看到一幅未來氫社會城市的地圖——這里有大樓、街道、加氫站、居民區(qū)、制氫工廠。通過點擊屏幕上的不同區(qū)域，能夠充分了解氫能在這里的生產(chǎn)、存儲、運(yùn)輸和使用方式，感受未來氫燃料電池領(lǐng)域無人機(jī)，卡車，船舶，家庭及工業(yè)發(fā)電，無人駕駛等相關(guān)方面的場景。 

如果還想更進(jìn)一步身臨其境般地體驗未來氫社會，觀眾只需坐在未來移動出行體驗展區(qū)的座艙內(nèi)，利用播放設(shè)備搭建無人駕駛環(huán)境，通過觀看視頻、動作識別，就能感受空氣凈化、便捷充電、為住宅供電等未來生活場景了。觀眾甚至可以在屏幕中模擬給NEXO充氫，并從后備箱中拿出可充電的滑板車，體驗現(xiàn)代汽車的后一公里出行解決方案。

車云小結(jié)：

現(xiàn)代汽車已將氫能利用寫入了企業(yè)2030發(fā)展愿景之中。按照計劃，現(xiàn)代汽車在2020年生產(chǎn)氫燃料電池車1萬輛，2022年4萬輛，2025年13萬輛，終將于2030年之前實現(xiàn)年生產(chǎn)70萬套燃料電池系統(tǒng)的目標(biāo)，其中50萬套將供燃料電池汽車使用。此外，還將開拓新業(yè)務(wù)，向汽車、無人機(jī)、船舶、軌道車輛、叉車和發(fā)電機(jī)制造商供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)，并向著交通運(yùn)輸行業(yè)以外的領(lǐng)域延伸。

在中國，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高認(rèn)為，到2020年燃料電池混合動力將會成熟，商用車市場預(yù)計在5000到10000輛；到2025年燃料電池技術(shù)將會成熟，推廣累計將會達(dá)到5萬到10萬輛；到2030年新一代氫能技術(shù)突破，燃料電池技術(shù)在交通和能源領(lǐng)域推廣達(dá)到100萬輛。

同時，到2030年還將擴(kuò)建1000個加氫站。市場體量如此龐大，誘huo力足以想見。

現(xiàn)代汽車正在朝著這一未來市場加速前進(jìn)。