据中国投资咨询网消息：近年来，随着氢能利用技术发展成熟，以及应对气候变化压力持续增大，氢能在世界范围内备受关注，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。

2016年国家发改委、能源局联合印发《能源技术革命创新行动计划(2016—2030)》，将氢能与燃料电池技术创新作为重点任务。2017年5月科技部和交通运输部出台的《“十三五”交通领域科技创新专项规划》明确提出，要推进氢气储运技术发展，加氢站建设和燃料电池也汽车规模示范，形成较完整的加氢设施配套技术与标准体系。计划到2050年，氢能将成为能源结构的重要组成部分，氢能产业成为我国产业结构的重要组成部分。

氢能源产业主要包括氢气制备、氢能储存和运输、氢能应用等。我国氢源资源丰富多样，包括化石燃料制氢、可再生能源制氢及工业副产气制氢等;水电解制氢及变压吸附提纯氢等制氢技术与装备发展成熟;氢安全技术发展紧跟先进水平，高压氢气瓶和储罐技术已取得重大突破;氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势。

我国长期以来不重视工业气体生产，大多数炼油企业多自建氢气制造厂满足本厂的氢气需要。专门氢气制造企业数量不多并且发展速度较慢，从地域上现有的氢气制造业东部沿海地区多，内地少。

上图是全国制氢产业的分布图，颜色越深代表相关产业越发达，我们可以看到中国制氢企业分布有明显的地域特征，东部沿海多内陆少。其中以广东省、江苏省、上海市、山东省、北京市企业zui为集中，共占全国制氢总量的66%左右。

制氢途径主要有热化学重整、电解水和光解水三类，目前热化学重整是zui主要的制氢途径，2014年制造的氢气中有96%是来自于热化学重整，仅有4%来自于电解水，而随着电价的下降和技术的发展，电解水制氢产业有望兴盛。

目前我国建成运营的加氢站在10座左右，分别位于北京、上海、郑州、深圳、大连、佛山、成都、常熟、六安等城市。不过，随着我国新能源汽车的发展，逐渐出现了一批做加氢站投资和运营的企业。

目前，全国各地对氢能源产业的规划布局也在提速。

上海

相关政策：

2017年9月，《上海市燃料电池汽车发展规划》发布，制定了多重目标，还要求推动上海市氢能与燃料电池汽车产业协同发展。同月，上海*氢能源基础设施投资建设运营平台成立，力争在3至5年内建成“环上海加氢站走廊”。

产业链位置：氢气制备，氢气储运，氢能应用

发展现状：

1、目前*荣威950燃料电池乘用车和500辆氢燃料电池物流车即将在上海开始营运，同时化工区*20辆上汽大通燃料电池汽车开始商业运行。

2、加氢站方面除了原有的安亭加氢站外，落成和在建的包括嘉定区外冈镇加氢站、嘉定区江桥镇加氢站和松江区新桥镇加氢站。

未来规划：

1、2017—2020年，上海将打造包含关键零部件、电堆、系统集成、测试认证服务、整车开发等环节的产业集群，聚集超过100家燃料电池汽车相关企业，培育有影响力的氢能与燃料电池技术研发中心1个、燃料电池汽车检验检测中心1个，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元。

2、在示范运行与推广层面，建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆，积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。

3、2021-2025年，形成有影响力的整车企业1家、动力系统企业2-3家、关键零部件企业8-10家，进入世界前三的*研发与公共服务机构2家，燃料电池汽车全产业链年产值突破1000亿元。

4、在示范运行与推广层面，建成加氢站50座，乘用车不少于2万辆、其它特种车辆不少于1万辆，在公交、商用大巴、物流车前期试点运行成功的基础上，酌情扩大推广规模。

5、2026-2030年，实现上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元，带动全国燃料电池产品的多元化应用。

代表企业：上汽集团，上海舜华新能源，上海新源动力，上海中科同力，上海神力科技，上海启元空分技术

广东(佛山、云浮、东莞、广州)

相关政策：

佛山南海区在其新能源汽车产业发展十年规划中明确提出，到2025年，南海区推广燃料电池叉车5000辆，燃料电池乘用车10000辆，燃料电池客车5000辆

产业链位置：氢气储运，氢能应用

发展现状：

1、目前在佛山、云浮产业转移园引进巴拉德技术已形成年产5000辆燃料电池汽车和两万台燃料电池电堆的产能。

2、*28辆燃料电池公交车已经在佛山、云浮投入营运;加氢站方面已经建成佛山瑞晖加氢站、云浮思劳加氢站;目前中石化在云浮市已经开始建造加油加氢合建站。

3、此外佛山启动了科技部/合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”，同时首期投资约120亿元的长江氢动力(佛山)研发中心及整车项目落户南海。

4、东莞*氢能源装备项目动工总投资达7亿元，该产业园由东沣科技集团股份有限公司投资。项目建成后，将主要研发生产新能源装备及应用产品，推动加氢站、氢燃料电池和氢动力装备及其应用产品的产业化。东沣新能源装备产业化项目竣工并全面投产后，年产值预计可达到15亿元以上，年税收1亿元以上。

5、2017年10月，中德氢能源产业合作发展战略交流会在广州市黄埔区、广州开发区举行，现场签下六大项目，涉及氢能源领域的全产业链板块。

未来规划：

2018年计划再投入300辆燃料电池公交车，力争实现1000辆的氢能公交车和物流车示范运营。计划在2018年年底建成22座加氢站，到2019年投入使用的加氢站达到10座。

按照东莞*氢能源装备项目的规划，以氢能科技产品为基础，以建设氢能应用示范与产业集聚区为目标，这里将构筑起东莞*完整的集氢能源科研、技术、产品、平台、为一体的产业基地，其将以氢能产业带动东莞产业升级和城市发展，打造成为中国氢能科技产业高地。

代表企业：中石化，长江氢动力研发中心

深圳

发展现状：

即将试营运五洲龙的燃料电池公交车；深圳龙岗加氢站于2011年建成

代表企业：深圳五洲龙汽车

浙江(台州)

相关政策：2017年9月，我国*个氢能小镇落户浙江台州湾循环经济产业集聚区，小镇将以“平台+产业”的模式整体运作，构筑全国*完整的集氢能源科研、孵化、金融、产业、物流、商业、会展、示范、应用、推广为一体的产业生态体系。

产业链位置：氢能应用

发展现状：

1、由台州市、淳华氢能科技股份有限公司联合上海淳大集团等单位共同参与的台州氢能小镇项目五年内总体投资将达到160亿元，培育一批氢能产业的。

2、其中，产业投资占总投资的60%，科技平台研发占总投资的10%，小镇配套基础建设占总投资的30%。

代表企业：淳华氢能科技

北京

相关政策：

印发《北京市加快科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见》中提到：科学布局并适度超前推进燃料电池汽车、智能网联汽车的研制和示范，培育产业新增长点。加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度，着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域取得突破。重点增强动力电池正极材料、单体及电池系统，驱动电机及控制器，电控系统等的研发生产能力。重点增强燃料电池电堆及系统、氢气循环泵、空压机等零部件，高压储氢、液态储氢等的研发生产能力。

产业链位置：氢能应用

发展现状：

1、2017年北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心正式挂牌，将利用在资源整合方面的优势，将技术转化为产品，加强产业链上下游企业深度合作，吸引和培养国内外人才形成人才优势，推动北京、乃至中国氢能产业的健康快速发展。

2、目前在北京营运的福田欧辉大巴达到100多辆，同时上汽集团也投入多辆燃料电池汽车参与营运。

未来规划：北京规划到2020年，将建成大的新能源汽车研发、应用中心，总体达到水平。同时，积极部署燃料电池汽车和智能汽车开发及示范，打造具有影响力的智能汽车创新中心。

辽宁(大连、抚顺)：

产业链位置：氢能应用

发展现状：

1、2018年2月辽宁省抚顺新宾满族自治县氢能产业园项目启动，目前，新宾县已初步完成了新能源汽车产业集群基本结构布置，今年产业集群将完成5至8个加氢站建设，氢燃料电池项目建成投产，力争实现年产3000台电池堆的生产能力。

2、通过近3年的对外招商和政策扶持，至2017年底，新宾县已初步完成新能源汽车产业集群基本结构布置。大连高新加氢站于2016年建成

未来规划：2020年，在辽宁省高速公路沿线及城市区域规划建设20座加氢站，其中新宾境内3座，目前已建成撬装加氢站1座。

代表企业：中科院大连化物所，沐与康集团

湖北(武汉、孝昌)

相关政策：

武汉发布首份氢能产业发展规划方案。未来，武汉将以武汉经济技术开发区为核心，打造*影响的中部氢能与燃料电池创新密集区和产业中心区。

产业链位置：氢能应用

发展现状：

1、大洋电机决定通过子公司武汉大洋电机在湖北省孝昌县投资建设年产1.7万套商用车氢燃料电池系统建设项目。该项目计划总投资134,143.00万元，建设期为24个月，项目建设完成达产后，将形成1.7万套氢燃料电池系统的生产能力，业务涵盖氢燃料电池模块组装以及供氧、供氢、冷却等辅助系统的制造，预计可实现年产值超过80亿元;

2、雄韬股份投资不少于50亿元，将在武汉开发区(汉南区)建设全国*氢燃料电池产业园，主要从事氢燃料发动机的研发生产，建成后将形成每年350亿元的产值，计划在3～5年内建成年产能不少于10万套的氢燃料发动机系统生产基地，并在湖北省范围内推广不少于5000辆氢燃料整车；

3、泰歌氢能汽车公司与武汉开沃签订了战略合作协议，在未来两年内联合生产制造销售3000台“开沃•泰歌号”氢能汽车，以武汉为起步区，逐步推广到上海、南京、深圳、广州、成都等地，同时泰歌氢能汽车公司和圣天美达签订了100台氢能汽车订单;

4、武汉资环工研院同时与中石油湖北公司签订了联合建设加氢站的战略合作协议。

未来规划：

1、2018年将在东湖高新区建成首座示范加氢站，并计划未来三年内在湖北省、武汉市建设21座加氢站。

2、2018-2020年，在研发层面，实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术领域达到先进水平;在制储氢基础设施层面，研究适宜长距离、大规模氢的储运技术，形成制、储、运氢的示范化应用，并建设国内的氢能产业园，聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元;

3、在基础设施与示范推广层面，建设5-20座加氢站，在轮船、无人机、分布式发电等方面形成小规模氢能燃料电池示范应用，燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000-3000辆。

4、到2025年，武汉将产生3-5家氢能企业，建成加氢站30-100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其他特种车辆总计1-3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元，成为界级新型氢能城市。

代表企业：雄韬股份，泰歌氢能汽车，武汉资环工研院，中石油

江苏(如皋、盐城、张家港、常熟)

相关政策：

如皋遵守与联国开发计划署合作章程，推进“氢经济示范城市”建设

产业链位置：上游制氢，氢气储运，氢能应用

发展现状：

1、近三年如皋市氢能产业应税销售年均增长率达700%，2016年产业产值已达20亿元。下一步将全力推进“氢经济示范城市”建设，打造涵盖氢能和燃料电池技术研发、试验检测，到产业化、示范应用、科普教育环节的氢能产业链。

2、如皋拥有年产量5000台规模的备用电源生产线，年产销3万台氢燃料电池汽车能力的生产线。

3、如皋*加氢站氢气储存量为980kg，日加氢能力约为2000kg，由如皋生产的氢燃料动力系统已装车超过500辆并投入运营，今年销售收入将突破50亿元。

4、如皋市投资新建了氢能规划体验馆，馆内专门开辟氢能科普区，同时采用燃料电池分布式发电系统用于公共区域照明;市内开通了燃料电池公交车示范线路，首期3辆大巴已投入使用，2018上半年还将有6辆大巴投入运营。

5、2018年盐城市计划首先在国级经济技术开发和国级高新技术产业开发区之间运营10辆燃料电池公交车。“十三五”期间，力争实现1500辆以上的客车、物流车、车、乘用车等多种燃料电池汽车的示范应用，形成一定的规模效应。

6、2017年12月荷兰燃料电池生产商Nedstack、系统集成商Hymove与苏州华民投资有限公司、张家港同创富瑞新能源产业投资基金企业、张家港悦丰氢能科技有限公司合资成立的车用燃料电池项目在张家港经济技术开发区正式签约。荷兰氢电车用燃料电池项目总投资1.25亿元人民币，注册资金5000万元人民币，开发应用于物流车及大巴车的燃料电池动力系统，投产后年产3000套动力系统，年销售12亿元人民币。

7、常熟丰田加氢站于2017年建成，是丰田在华*加氢站。

未来规划：

未来三年，如皋还将再新建3—5座加氢站，基本实现全市范围内加氢站的区域覆盖;城区公交车实现燃料电池公交大巴50%覆盖，燃料电池物流车实现500辆推广示范应用;学校、医院、小区全面推广燃料电池热电联供模式，让小镇居民真正融入“氢”社会。

代表企业：华昌化工，富瑞特装

山东(潍坊市、淄博市、滨州市)

产业链位置：氢能应用

发展现状：

1、山东目前正在计划出台燃料电池产业政策，潍坊市、淄博市、滨州市都开始积极推进氢能源项目。

2、东岳集团的燃料电池膜测试行车里程达到6000小时，。潍柴动力在与苏州弗尔赛能源签订股份认购协议成为弗尔赛第二大股东后，与博世签署战略合作框架协议。

3、此外，聊城经济技术开发区、大洋电机、中通客车“氢燃料电池产业化”项目，计划总投资26亿元，采用zui进的加拿大巴拉德公司技术，生产氢燃料电池系统和氢燃料电池动力总成系统，建成投产后总产值可达100亿元。

代表企业：东岳集团，潍柴动力，中通汽车

河北(张家口)

产业链位置：氢气制备，氢能应用

发展现状：

1、利用2022年冬奥会契机将所有公交车将全部实现燃料电池化，已启动百辆级氢燃料电池客车示范运营;

2、由北京亿华通科技股份有限公司投资兴建的，项目总投资10亿元，占地45亩，中国首条自主研发的自动化氢燃料电池发动机大批量生产线正式投产年产规划2000台，全部生产线完工后，该基地氢燃料电池发动机年产能将达到1万台;

3、此外亿华通与张家口市政府在望山园区签约“可再生能源产业化应用示范园建设项目”。按照项目规划，亿华通将在望山园区投资3亿元，建设大型制氢厂，占地150亩，建成后将实现日产氢总量约20吨，年产氢量约6000吨，可以为约1500辆商业化运营的燃料电池客车提供氢气加注服务。

代表企业：河北恒能环保科技有限公司，北京亿华通科技

陕西(西安)

产业链位置：氢能应用

发展现状：

1、新青年控股集团有限公司计划在西安投建8座加氢站，*座加氢站已在建设当中，预计今年3月建成，日加氢能力1000公斤，这将是*七座、西北*座用于商业运营的加氢站。

2、西安新青年与南通百应能源有限公司、青年汽车集团等国内的多家氢燃料汽车机构合作，目前已经有500辆青年氢燃料电池物流车投放市场，进入试营运阶段，这是目前世界上zui大批量投入商业运营的燃料电池商用车。其中，新青年拥有近400辆。

代表企业：西安新青年

河南(郑州)

产业链位置：氢气制备，氢能应用

发展现状：

1、客车行业*燃料电池与氢能专业研发平台—郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心获郑州市科技局批准组建，研究中心将依托于宇通新能源技术;

2、郑州宇通加氢站于2015年建成，日加氢能力达到210公斤。

未来规划：宇通计划在2018-2019年，郑州参与示范运行的燃料电池客车数量将达百辆级别。

代表企业：宇通公司，河南环宇石化装备科技股份有限公司

安徽(合肥、六安)

产业链位置：氢气制备，氢能应用

发展现状：

1、六安的明天氢能产业园占地700亩、总投资25亿元，2018年6月，该园区将建成千台级燃料电池系统组装生产车间;

2、安徽明天氢能科技股份有限公司核心技术来自于大连化物所和上海同济大学，成功开发出商业化的金属双极板的燃料电池电堆，其体积比功率达到3.0kW/L;

3、安徽省首座商业运营加氢站“明天金安”加氢站，计划于2018年2月竣工，该加氢站为六安市*示范运营车辆提供氢气供给。加氢站站址面积约为21762平方米，电解水制氢产能为50Nm3/h，储氢zui高压力为45MPa，加氢站总储氢容量约900KG，日加注能力达400KG。

未来规划：安徽明天氢能科技股份有限公司计划在2年内在六安、合肥、江苏、山西等区域陆续建立10座以上加氢站。

代表企业：东华科技，安徽明天

山西(太原、大同)

相关政策：

雄韬股份公司拟与大同市人民政府签订《投资合作协议》，在大同市投资建设雄韬氢能大同产业园项目，项目投资金额不少于30亿元。

产业链位置：氢气制备，氢气储运，氢能应用

发展现状：

1、雄韬氢能大同产业园项目主要从事氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统、氢燃料发电机系统、储氢系统和制氢系统以及加氢站等领域产品的开发、生产、运营和销售;

2、9月18日晚间，美锦能源发布公告称，拟投资1亿在山西综改区设立全资子公司“山西示范区美锦氢源科技发展有限公司”，布局氢能源产业链，而这离其宣布超级电容器电极材料中试技术中取得突破不过两周的时间。

3、美锦能源表示，美锦氢源设立完成后，将作为公司在山西综改区的项目主体之一，负责氢气制取、加氢站、储运设备、燃料电池、燃料电池汽车、分布式能源等氢能源产业链中的国内外相关技术的引进、开发和已成熟项目的商业化实施等工作。

未来规划：

1、雄韬氢能大同产业园项目计划3年之内，建成年产能不少于5万套的氢燃料发动机系统生产基地;

2、2年之内全市范围内推广不少于3000辆氢燃料整车，全省范围内推广不少于5000辆氢燃料整车。项目全部投产后，可实现产值不少于150亿元，上缴税收不少于15亿元。

代表企业：雄韬股份，美锦能源

四川

产业链位置：上游制氢，氢气应用

发展现状：

1、2017年10月，*辆氢燃料电池客车成功下线，以东方电气的燃料电池客车为依托，四川省开始启动了氢能与燃料电池客车示范项目。而东方电气也将氢能与燃料电池产业列入集团“十三五”重点培育的新产业;

2、中国西南地区*撬装式加氢站建成投用，可全自动运行“无人加氢”，zui大加注能力为每天400公斤氢气，可连续为5至10辆燃料电池公交车加注。

未来规划

四川省还将进一步引导全省氢能及燃料电池汽车产业布局，打通氢燃料汽车制造、制氢、储运氢、加氢等全产业链，为国家氢能及燃料电池汽车产业加快发展贡献四川力量。根据规划，到2025年，四川氢能与氢燃料电池技术产业规模就将达到千亿以上，甚至更大。

代表企业：东方电气，天科股份，成都客车，四川金星

可以预见的是，这个版图在接下来几年还会继续扩大，氢能源将在我们生活中扮演越来越重要的角色。