据中国客车网报道：2018年4月25日，以“定义汽车新生活”为主题的2018(第十五届)北京汽车展览会在中国展览中心隆重举行，来自14个国家和地区1200多家企业参展。作为中国性、备受社会各界高度关注的汽车展会之一，北京车展一如既往着汽车发展方向。

与往届车展相比，“新能源、新动力”的话题是本次车展的zui强音，不少车企为表示自己勇立潮头，纷纷携旗下技术成果出场，而氢燃料汽车无疑成为本次展会媒体和消费者zui热的话题。宝马、丰田、现代、北汽、爱驰等车企均有氢燃料样车展示。

为让客车用户了解当前国内氢燃料汽车的发展状态，中国客车网专门针对氢燃料话题对所有参展企业进行探馆。

一进北京新展览中心，首先看到的就是北汽福田欧辉展出BJ6852氢燃料电池城间客车，该车1月份中国客车网在报道2018百人会年会期间，就是引发众多汽车届精英瞩目的一款车型。

福田欧辉BJ6852氢燃料电池城间客车主要用于中短途公路客运、旅游客运及企事业单位班车，致力于为乘客打造轻快舒适的出勤环境，安全愉悦的旅途感受。车辆配载亿华通氢燃料电池发动机，采用前盘后鼓式双回路气压制动，具备氢环保*，加氢时间10-15分钟、续航里程可达400公里以上，采用的干膜技术，可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护等技术优势。

该车2017年完成了低温、高温、干燥空气、高海拔、爬坡和长距离等复杂路况环境的运营考验，目前在北京和张家口地区(2020冬奥会举办地)实现商业化运营车辆已达百辆。

欧辉旁边的长江汽车，虽然本次没有展出氢燃料汽车，但在2018年2月，长江汽车与广东佛山市南海区政府签订了zui大氢燃料商用车基地和研发中心项目投资协议，长江汽车将在佛山建设整车生产基地，设计产能6万辆，将涵盖客车、货车及物流车型，兼顾纯电动和氢燃料电池。

再说回北汽。北汽与亿华通有合作的，不止福田欧辉。北汽的氢燃料乘用车本次也有展出。上图这款设计的氢燃料电池轿车底盘采用声光电形式进行演示。该车车型已达到了氢燃料电池轿车水准。

该车搭载一大一小两个氢罐(图片角度看不到小氢罐)，氢燃料电池发动机系统由亿华通自主研发，采用高集成度设计理念，将燃料电池发动机布置在发动机舱内，同时采用70Mpa高压储氢系统，可装载3.7kg氢气，加注时间3分钟，加上动力电池部分，整车综合路况实际行驶可达到400公里以上。

据中国客车网了解，由于客车和乘用车结构不同，氢燃料客车采用35Mpa高压储氢系统，装在车顶，乘用车采用70Mpa高压储氢系统，装于车辆底盘尾部。

本次展会，日本丰田展示了款丰田Fine-Comfort Ride概念车，新车是一款燃料电池MPV车型，据介绍可以提供约1000km的续航里程，每次加氢仅需3分钟左右即可加满。

韩国现代汽车华亮相新一代氢燃料电池车NEXO同期展出两辆同款车(下图为解剖车)，在的北京展览中心，现代公司重视程度可见一斑。

据介绍，NEXO的单次续航里程可达到609公里，利用储氢罐塑料内衬结构的创新设计和降低厚度的分层型式，因而实现了目前世界zui高的氢气存储密度。此外，展区还展示了现代的氢电之家项目，其理念为氢燃料电池汽车在行驶过程中产生的纯净水，可用于生活用水。

宝马X7概念车在本次车展进行了*秀。该车基于CLAR平台打造，是宝马7座SUV车型。该车搭载一套燃料电池动力系统，zui终量产版将于今年11月*。

有着互联网造车概念的爱驰汽车，其RG款定义为赛道级电动跑车，据介绍，该车车身采用轻量化碳纤维纯手工造，有氢燃料电池技术，2018年下半年将有量产车型上市。

本次展会上，氢燃料概念无处不在，中国客车网发现，连主营变速器的日企爱信集团都在展位上打出了向“电动车、燃料电池车”发展的口号。业内人士认为，自本届北京车展开始，氢燃料电池汽车有望迎来发展元年。