作为一家能源服务机构，能源署(IEA)在zui鑫报告中对电动汽车产业表达了相当乐观的立场。

在题为2018电动汽车展望的报告中，IEA表示 ，电动汽车保有量在2017年达到创纪录水平，至310万辆，同比增幅达到57%。

然而，在IEA看来，这仅仅只是个开始，这个市场的未来前景相当美好。“强力的政策支持和电池成本降低将推动电动汽车市场再创新高。”

这家机构预计，电动汽车数量有望在2020年前增至1300万辆，较去年的370万辆上翻三倍多。

IEA还预计，在2020年前，电动汽车销量将达到400万量，较去年的140万量增加近两倍。在2030年之前，销量将进一步增加至2150万量，这意味着，销量的年均增速将高达24%。

从*来看，在2030年前，所有销售出去的新车中，将有30%都是电动汽车。按照国家来刊，中国是*庞大的电动汽车市场，去年其在的份量占到了40%，美国紧随其后。

IEA预计，到2030年期间，中国汽车市场上将有26%的销量都来自电动汽车，欧洲将达到23%。

影响传统能源

随着电动汽车的数量和份额增长，传统汽车的动力能源将受到一定冲击。IEA预计，到2030年末，电动汽车将取代更多的汽柴油汽车，这会使得相当于平均每天有223万桶的石油需求被挤出这个市场。

“近年来已经出现电动汽车占上风的气势。来自政策的持续支持和电动汽车制造商们就业增加表明，这种趋势未来十年不会减弱。”IEA这样写道。

电池需求强劲

IEA表示，电池仍是电动汽车至关重要的组件，预计2030年前电池需求量将增长15倍。其中，中国的需求量zui大，在占比将超过一半。其次是欧洲、印度和美国。

这意味着世界需要更多的电池工厂，差不多需要至少10座类似于Elon Musk建造的位于内华达州的Gigafactory电池工厂。

因此，用于电池生产的钴和锂的需求也会飙升。IEA预计，钴的需求将在2030年提升10倍，年均需求将达到10.1万吨。如果多个国家更加积极地推广电动汽车，那么钴的需求可能比现在增加25倍，达到年均29.1万吨左右。

IEA还预计，锂的需求有可能在2030年前提升至每年9.1万吨，乐观情况下会达到每年26.3万吨。