韩国产业通商资源部25日宣布，将在2022年前投资2.6万亿韩元（约合152亿元人民币）发展氢燃料电池车产业及相关基础设施，增加清洁能源车销量。

 韩国产业通商资源部计划，2022年前为韩国国内市场供应1.6万辆氢燃料电池车、在全国范围内建造310座加氢站，以应对空气污染问题、推广下一代汽车。

 韩联社报道，韩国汽车制造商近年来发布多种燃料电池车型，但国内市场需求持续低迷，主要原因是缺乏燃料补给站。

 韩国产业通商资源部长官白云揆当天与本土汽车制造商和相关组织代表会晤时，表示：“通过打造涵盖氢燃料电池车、加氢站和氢燃料的工业生态系统，政府将全力支持氢燃料电池车制造商。”

 为加快研发进程，韩国产业通商资源部、汽车制造商和公用事业国有企业将在今年11月前共同创建一家特别企业。韩国现代汽车公司、韩国天然气公司等企业将合作，在首尔等大城市和高速路上分别建造10座和8座加氢站。

 到2030年，燃料电池汽车将占新车销售额的3％。这意味着在韩国新车市场，几乎每12辆汽车中就有一辆汽车是由燃料电池驱动的。

 韩国政府还宣布了一项恢宏的计划，在2030年之前将减少37%的二氧化碳总排放量。与往常一样，这一目标将与增加加氢站的投资相结合。到2022年，韩国将建成310座加氢站。

 作为韩国国内wei一的氢燃料电池车量产品牌，现代汽车着力开发加氢设备核心技术和建立加氢站基础设施，为普及氢燃料电池车打好基础。

 目前，现代汽车已在首尔签订了政府机关和民企共同参与的"安装运营加氢站有关特殊目的公司的设立谅解备忘录"，成为促进氢燃料电池车普及的重要一环，并对“2022年之前普及一万五千台氢燃料电池车、多建立310个加氢站”的政府计划起到主导作用。

 包括现代汽车和政府机关在内的韩国天然气公社、韩国道路公社等国营企业，SK天然气、林德韩国(LindeKorea)、韩国液化空气（airliquidekorea）、Deokyang、SPG产业、晓星重工业、EMsolution、Kwangshin机器，Nel-Deokyang，JNKHEATERS、松树等能源相关行业，官民合作机构氢气融合战略联盟等各种部门都参与了此次谅解备忘录的签订。

 这家合建的公司，计划通过降低加氢站建设的高额费用、提升加氢站普及等项目，从通行量较多的高速公路休息站等充电方便的地区开始阶段性建设加氢站。

 产业通商资源部说，建造一座加氢站需耗资30亿韩元（约合1754万元人民币），加氢站每年运营成本约2亿韩元（约合117万元人民币）。

 为实现清洁能源车大规模商业化，韩国政府计划修改相关监管条例，以保持氢燃料供应稳定，并在明年建设燃料分配中心。

 英国IHS马基特公司估计，今年氢燃料电池车产量有望达到5万辆，2022年达26万辆，2030年220万辆。