11月8日，备受关注的2018绿色生产与消费交流会暨第二届氢能周系列活动在佛山市南海区落下帷幕。为期一周的活动中，业界代表与专家学者齐聚，纵论氢能产业新趋势，在千灯湖畔掀起了一场“绿色风暴”。

氢能被喻为“21世纪的终ji能源”。近年来，北京、上海等全国20多个城市先后布局以氢能为主导产业的园区，广东、河北、湖北、上海、山东、海南等省市也已出台各类扶持政策。

作为氢能周的东道主，佛山既是推动氢能由实验室走向产业化的*，更是以产业化反哺技术研发和标准创新的*。

*ge加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持政策出台、*ge商业化加氢站启用、*条氢能有轨电车示范线开建……多个“”充分证明，佛山正在这场日益激烈的竞争中脱颖而出。

11月6日，在第二届氢能周系列活动开幕式上，佛山市副市长、佛山对口帮扶云浮指挥部总指挥许国代表市政府发布《佛山市氢能源产业发展规划(2018—2030年）》（下称《规划》），“剑指”千亿级产业集群目标。在迈向高质量发展的道路上，氢能能否成为新经济增长点，值得期待。

“世界氢能kan中国，中国氢能看佛山”

11月5日，参加第二届氢能周系列活动的近百位专家会集佛山南海，考察仙湖氢谷等多个项目，并对南海氢能产业发展给予肯定。

“对于氢能产业的发展规划，南海走得比较靠前，也已形成了一定的规模。南海继续沿着这条道路深耕，继续加大对相关技术、人才以及产业投资环境的扶持和优化，一定有所作为。”中国科学院院士郭烈锦表示。

氢能可以实现从开发到利用全过程*、*。对于构建绿色低碳产业体系，充实经济社会发展动力也有着重大意义。世界三大湾区早已提前布局氢能产业发展。

面向未来，氢能作为驱动人类社会发展的终ji能源正逐步成为共识。在国内，氢能的关键技术及产业规模还有较大的提升空间。

“仙湖氢谷”启动。戴嘉信摄

推动新兴的产业由“冷”转“热”，需要*的无畏探索。而佛山，可谓是中国氢能社会的“拓荒牛”。

“佛山是全国氢能产业的*，定位很高，成果很显著。氢能协会看好中国氢能，而中国氢能又看好广东佛山。”谈到佛山氢能产业，氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强这样说。

早在2009年，佛山便清楚认识到氢能这一战略性新兴产业的颠覆性意义，并敏锐捕捉到了氢能产业的巨大潜力。在国家还未着手布局氢能产业发展时，佛山将氢能产业建设作为支持经济社会发展和制造业转型升级的朝阳产业，顺应能源革命大趋势，从引进孵化研发型企业入手，先后在核心技术攻关、基础设施建设、氢能车辆示范运营方面取得突破。

目前，全国已经有20多座城市正布局以氢能为主导产业的园区。佛山正以紧迫的发展步伐、完善的政策体系和的产业规模，当仁不让地成为了全国氢能领域的者之一。

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春同样对佛山氢能产业给予高度评价：“佛山政府发展氢燃料电池汽车的意识很强烈，也有很好的工业条件。现在佛山关于氢燃料电池汽车的布局已经初步实现。”

2018绿色生产与消费交流会暨第二届氢能周系列活动在佛山市南海区落下帷幕。戴嘉信摄

佛山氢能背后的“*”

佛山氢能产业正乘着粤港澳大湾区建设的东风扬帆出海。支撑佛山氢能起航的，则是南海区和佛山（云浮）产业转移工业园这两大支点。

南海区是佛山汽车产业的中心区域，总共拥有6家整车企业，占全市半数以上。发展新能源汽车对于南海来说，既是响应中央、省、市政策部署的要求，也是自身产业转型升级的需要，而氢能这一具备*优势的新能源汽车领域，早已进入了南海区的布局中。

2009年，南海区便引进引入广东广顺新能源动力科技有限公司，提前谋划开展基础研究，多年如一日的进行技术攻关，推动这一企业成为当下南海氢能产业“*”之一。

广顺新能源科技大厦。丹灶供图

2011年和2013年，南海区先后举办了两届燃料电池及氢能技术发展峰会，成功打响了“南海氢能”的区域品牌。2015年以来，南海聚焦加氢站建设审批和安全管理体制机制障碍，大胆先行先试开展“并联审批”等改革措施，探索打通商用加氢站审批流程，从制度上化解“有车无站”的难题。

2016年以来，南海区在产品生产端发力，引进泰罗斯动力系统等氢能企业，目前南海生产的氢能汽车已经登上工信部目录，取得市场销售资格。展望未来，“氢能社会南海建，氢能汽车南海造”这一愿景正在逐步变成现实。

佛山市委常wei、南海区委书记黄志豪表示，佛山正加快打造三龙湾创新集聚区，推进一环创新圈和一环生态圈建设，南海将以氢能产业发展为突破口，推动绿色发展与消费，加快经济高质量发展，全面打造创客新都市。

与此同时，一群佛山人响应省委、省政府关于对口帮扶的部署，在一山之隔的云浮开拓出国内的氢能园区。

佛山与云浮是对口帮扶“结对子”的兄弟城市，如何帮扶云浮实现高质量发展，佛山没有简单地转移落后和过剩产能，而是选择从一张白纸、一片荒山开始，培育氢能产业。

目前，佛山、云浮共建氢能产业已进入以市场推广为主的阶段，引进培育起国能联盛新能源汽车公司等平台推广企业，并获批筹建全国唯yi的国家ji氢能技术标准创新基地，在中国氢能*留下了浓墨重彩的“佛山符号”。

令人欣喜的是，在西江右岸的高明区也燃起了“氢能”点点星火。在氢能产业建设中，高明区注重发挥差异化战略，以轨道交通为切入点，推动佛山中车四方轨道车辆有限公司研发生产氢能源有轨电车。

去年12月，高明氢能源现代有轨电车正式下线。戴嘉信摄

氢能源有轨电车高时速70公里，单次加氢可持续运行100公里，将奔驰在连通高明中心城区、西江新城以及富湾科教园区的轨道上，并与佛山地铁二号线延长线接驳，“氢能力量”将承载高明驶入“轨道时代”。

实践证明，站在能源革命的时代风口，承担中国汽车产业“换道超车”赶超一liu水平的重任，佛山再一次焕发出敢为人先的改革精神和一往无前的创业闯劲，以敏锐的目光、不懈的努力，为中国氢能产业的“从无到有”贡献了不竭力量。

“剑指”千亿产业集群目标

氢能产业的培育壮大，离不开良好的产业基础，而制造大市佛山的转型升级和高质量发展，也亟待新动能的支撑。

日前，《规划》已正式发布，接下来佛山将围绕氢气制取、氢气储运、燃料电池研发生产和氢能市场消费四个领域采取有效措施，进一步将氢能产业做大做强。

从《规划》内容可知，佛山培育氢能产业发展，将从由单一聚焦氢能汽车，进入到多领域全面探索发展阶段，这一趋势切合了氢能产业发展由点到面的需求，也凸显了佛山推动氢能全链条发展的目标。

结合产业发展态势来看，随着自主燃料电池技术日益成熟和产能逐步充实，我国氢能产业正从以研发生产为主推动的阶段，进入以市场平台为主推动的阶段。

佛山培育氢能产业发展，将从由单一聚焦氢能汽车，进入到多领域全面探索发展阶段。戴嘉信摄

佛山准确把握住了这一动向，一方面狠抓基础设施建设，在已经建成2座加氢站的基础上，于今年8月一次性推动建设8座加氢站，按照工作安排，今年底上述加氢站有望建成投入使用，届时，佛山将成为全国加氢站数量多的城市。

另一方面，佛山计划在2018—2019年视实际情况投入氢燃料电池公交车1000台，建成加氢站28座。同时，佛山正结合佛山一环高速化改造工作，紧锣密鼓地打造*条氢能高速公路。

落实这一美好蓝图，佛山继占据氢能产业研发生产端的高峰后，有望再度拔得氢能推广应用和基础设施建设的*。

“到2030年，佛山将聚集氢能及燃料电池企业超过150家，培育氢能及燃料电池8家，形成氢能源及相关产业累计产值超过1000亿元，建成57座加氢站……”《规划》充分展现了佛山挺进氢能产业前列的雄心与魄力。

有理由相信，起步的佛山将以更广阔的视野、更坚实的脚步、更*的条件和更广博的胸怀，在高峰迭起的氢能产业大潮中站稳脚跟、开拓奋进。